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此前，发改委和有关部门印发了《关于促进分享经济发展的指导性意见》，基本原则是鼓励创新、包容审慎。伍浩指出，这是培育新产业、新业态、新模式的基本政策出发点之一。从政策导向上来看，也要坚持发展和监管并重。总体来看，当前共享经济发展的势头迅猛，在国际上的影响和对中国经济社会发展发挥的作用有目共睹。“共享经济的发展使经济社会发展有了新的‘生力军’，这是下一步转型升级、培育新增长点、形成新动能的重要手段。”

布林带三轨继续保持缩口的状态。附图指标上，macd双线继续以金叉的形态向0轴附近扩散，红能高亮；sto指标双线虽然形成死叉，但依然处于50轴上方；综合来看，日线依然具备反弹的资本。今天重点留意再次冲破30日均线压制位，冲破将有机会去试探布林带上轨的压力。下方重点留意10日均线延伸的地方。（日线10日均线对于黄金走势相当重要，我们可以打开K线图看前期，基本每一次上行都压制在10日均线下方，而本次既然成功突破了10日均线，那么10日均线就成为了最为关键的防守点）。

1、经济潜在增速的趋势性放缓往往来自技术进步减缓、人口结构变动、自然资源耗竭/贬值、政治体制转变或领导人更迭等结构性因素。2、站在潜在增速下降趋势的拐点或初期，从企业到政策制定者往往不能意识到经济增速趋势性下降的真正原因，因此采取的应对政策通常是反周期政策，而非结构性政策，或结构性政策不占有主要位置。

近期被市场忽略的供需因素沙特油田遭遇袭击一度导致石油日产量减少570万桶，但本周最新消息称沙特阿美已提前恢复原油产能。之前市场一度预期，全面恢复产能的时间可能需要长达数月时间，尽管市场上仍有不少机构认为沙特恢复产能的表态完全是出于政治立场，实际上并没有完全恢复。但作为官方表态还是令看多油价的人士感到沮丧，对原油价格压制作用明显，目前油价已经基本回吐了遇袭事件之后的涨幅。但同时月差结构显示，当前原油市场供应偏紧局面非常清晰。OPEC+减产协议基调下，当前原油市场不存在过剩压力。

如果认为制造业竞争力的提升就是汇率的升值和制造业实际工资的上升，那么在过去8年的时间里，中国放在东亚经济体转型的背景下来讲基本上处于正常水平。接下来再比较一下市场较为关注的人均汽车保有量，如果以相同的方法来比较同一发展阶段东亚各经济体的汽车保有量，如图8所示，中国的人均汽车保有量明显低于韩国和日本的水平。但是如果我们把比较的基准做一点调整，比如说中国的2014年对应日本1968年、韩国的1991年，调整后会发现人均汽车保有量变得比较接近，但是中国人均汽车保有量上升的速度明显偏慢。

同时，欧洲、中国、日本经济增速又开始放缓，而新兴市场随之陷入巨震，尤其是受到贸易战、资本外流的夹击。叠加美联储缩表，此前不断涌入新兴市场的全球资本开始疯狂撤离。“去年欧元对美元大涨超10%，年初欧元多头的仓位也十分拥挤，一旦与其逆转，头寸的集中清理将造成市场巨变。新兴市场股市的巨震也是同理。”纳埃米告诉记者。